尹明善这次是真的要离开足球了。在他的重庆力帆成功晋级顶级联赛后，他立即要求当地政府加大支持力度，在政府表示无法满足要求后，他选择了退出：要么转卖俱乐部，要么转卖且同意俱乐部离开重庆，倘若无人接手，则任由俱乐部消失。
重庆力帆的退出，给看似进入牛市氛围的中国足球打了狠狠一记耳光。76岁的尹明善，在持有这个俱乐部15年之后，最终还是选择了放弃。
他肯定没能从足球身上得到他想要的回报。力帆的退出，让重庆这座城市面上无光，也让尹明善自己面上无光——他都不能像王健林在1999年放弃大连万达俱乐部时那样，底气十足地宣称，退出是因为中国足球环境过于恶劣。尹明善放弃足球，还是因为财力不济。这个在重庆显得相当孤独的民企老板，玩不下去了。
尹明善、力帆和足球的故事，是中国足球又一个扭曲存在的案例。
尹明善当年带领力帆摩托的崛起，是改革开放初期标准版的励志故事：一个白手起家的教师，渐入老境时开始创业，从最初开设修理厂，逐渐走上摩托车乃至汽车的产业化发展道路。这种传奇经历，让尹明善一度得到了重庆市政协副主席这个“红顶”。力帆摩托车作为一种城市化代步的过渡产品，带来过巨大财富，也让尹明善从商人当中脱颖而出。不过他最终名闻江湖，还是因为1999年从前卫寰岛手中收购了这个顶级联赛俱乐部，并且15年来始终坚守重庆。
尹明善介入足球的目的，和同时代投资足球的中国企业，不论国企还是民企，基本上类似：通过足球提升自己的知名度、实现企业品牌转移，以及增加自身和政府沟通乃至博弈的资本。带有强烈功利目标的足球投资人从来都不会少，未来也肯定会大量存在。可是各地政府对于足球的态度不一。整体上看，从甲A时代到2004年开始的中超时代，各地政府对足球的支持力度呈下降趋势。早年 “成都保卫战”那类政府强烈干预足球的故事，已经不太可能再现。尹明善介入足球时，恰恰已经错过了第一波政府大力扶持的阶段。
执掌重庆力帆15年，整体投入据说超过6亿人民币，可是换来的竞技成绩，居然是4次降级。几乎从介入足球开始，尹明善就在积极争取当地政府的支持，但力帆俱乐部与地方政府的关系似乎一直不顺当，十年前就有过因为缺乏政府支持，尹明善想要转让俱乐部的说法。类似传闻，几乎每年都会在媒体或者足球行业内流转，尹明善几乎每次都选择了坚持。
2014年从中甲升级成功，是尹明善对于降级之后“要争一口气”的坚持。他也看到了足球大环境的改变，看到了高层领导对足球的关注。这种坚持，未必不是对未来收益的一种期待。于是2014升级成功后，力帆对政府提出的请求，不仅仅包括赛事运营环境的优化，更包括财政资金支持，或由政府牵头让一些大型国企通过股份制合作、广告投放等方式来支持力帆。这样的要求，在原则上将足球交给市场的地方政府看来，肯定不可能满足。于是，在力帆摩托车汽车等实业项目利润额缩水、近年进入的金融和房地产项目又错过了黄金市场时机的现状下，倔强的尹明善决定放弃。
有人觉得这是力帆对当地政府的一次逼宫。只是现在的地方政府，不会为了足球所谓的“城市名片”作用，就拿地方财政收入或其他硬资源，来支持从九十年代初就号称“职业化”的足球业。职业足球从重庆消失，或许就在眼前。
这是一种无奈的事实。很难指责尹明善不爱足球，即便他对足球缺乏真正深厚的感情，毕竟他坚持了15年；他想利用足球的杠杆作用，获取其他社会资源，这是同时代商人们都会选择的便捷路径，只是尹明善介入足球慢了半拍、离开的时间又可能早了半拍。
重庆这座城市和足球的关联，也充满非理性元素。尹明善一直得不到政府支持，可政府在力帆降级之后，用了3年时间、上亿人民币，去主导重庆FC。这个俱乐部的出现，不但没有给重庆带来“德比”，反倒让力帆在市区内无立足之地。最终重庆FC降级崩盘，力帆即便升级成功，也面临着灰暗前程。
经营一个中超俱乐部，在如今看似升温的中国足球环境下，成本几何？河南建业2014赛季保级的成本是2亿人民币。尹明善不愿意再承担这样的成本。本土化足球是否重要？重庆还没有答案。
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